MASI Team 3V網路文章

對於該車架至今看到最仔細的文章
http://blog.yam.com/godkrab/article/6554649

MASI Team 3V一支奧運冠軍 而Masi則代表了手工車架之神

僅此獻給各位

名匠Nagasawa長澤義明

大偉單車牆上掛了一輛無價的公路車- Nagasawa競速車
直到現在，長澤先生家門前仍跪著許多的準職業車手
他們盼望著長澤先生的手，可以為他們打造屬於自己的競輪車
如同刀匠與武士間的關係，而且大偉說他親眼目睹~
Nagasawa競速車是輛有錢你也買不到的車
因為所有Nagasawa車架都是他親手打造的，數量少而且每台都是職業選手的座騎

大偉說長澤先生當初獨自一人跑到De Rosa工場跟De Rosa說要學燒車架
De Rosa跟本不想鳥他，就這樣在義大利煩De Rosa兩年
最後De Rosa先生終於投降，表示可以在這裡幫忙但根本沒有薪水
就這樣長澤先生在De Rosa工場一待就是八年

而他最後與另外兩位義大利大師ERNESTO COLANAGO及UGO DE ROSA並稱當代三大名匠
令人震驚的是他是個日本人，出生在沒有百年造車工藝與經驗的日
令人汗顏的是他那個決心要做世界第一的企圖與毅力

最後附上日本競輪車的廣告，但其中的精神真的值得身為自行車王國的台灣人好好學習!


最後不知為何心中冒出了以下的話
帶著堅定的理念，我想讓台灣成為世界第一

古典鋼管車的圖書館

這個網站真的很方便，為了讓更多對鋼管車有興趣的人多了解鋼管車品牌的故事~
網上搜集了各國的知名車廠故事以及產品照片
對古典鋼管車有興趣的人一定要看

http://www.classicrendezvous.com/index.htm

老鋼管的資料庫~

各個廠牌當時型錄的電子檔，想要復刻零件，想要確認年代與塗裝
如果你再找老鋼管卻又擔心買到重新烤漆的車
或是花點時間對照一下是個保險的好方法~
http://www.bulgier.net/pics/bike/Catalogs/

Basso Loto幸運的降臨

幸運的在家鄉花蓮找到了一支NOS的Basso Loto
幸運的叛逆塗裝(桃紅+黑+白)，意外的價格
不幸的敗家之路即將展開

Basso Astra未原的夢

曾經經過國內鋼管達人引薦，有幸見識到第一台Basso鋼管
無奈經濟能力的問題，我沒能擁有她~Basso Astra
很棒的車架，叛逆的塗裝與用心的Lug
最後我將我對於該車架的評鑑送給了Asahi大哥，當然曾經傷心了一陣子

【文章原文】
Asahi大，之前跟您談的資料很分散並經過我的整理與推演，我會盡量將整個過程呈現給你，希望有幫到你

第一：管材等級18mc dv6：一級管材頂級無逢綱管
使用知名車款：Masi 3V 、PINARELLO-PPARIS 1995、 BIANCHI DEDA-INOX. 西斑牙BENSSTO車隊五奪環法名將恩度能的 PINARELLO 戰車管材 ! 環意冠軍 蘇联車手 湯葛的 BIANCHI 戰車管材
http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=561464&p=4

第二：管材特性：輕快，鋼性強
特性類似Columbus EL(被視為Columbus歷史上最著名的專利鋼材, 一般價格高於其最知名管材Columbus SLX，並為後期各大廠主要環意、法管材)
Astra型號也只推出兩種管材：18mc dv6與Columbus EL

第三：Basso Astra等級
Astra為Basso最高等級車款(此篇討論文章我暫時找不到，但出處為知名國外公路車討論網站Roadracer，01上不少關於Eddy Mecrx的文章便出自於此討論區)
甚至Astra型號沿用至後其推出cabon材質的車款，現在在日本露天拍賣仍叫價30萬日幣

第四：Basso Astra 18mc dv6價值
Basso Astra中18mc dv6管材等級又高於EL管材

理由一：Basso Concept Tube 貼紙：Basso是少數幾個很早便開始重視個人訂製的車廠，據手上資料推測該貼紙最早出現應該是在這台Astra上，也不難發現Basso在自轉車工房的照片上拿Astra車架的理由，另外如果前往Basso現在的官方網站便可以得知Basso整個品牌對於個人打造的重視程度

理由二：EL版本後插勾爪為崁入式(可大量生產與燒製難度較低)；18mc dv6版本為套統式(少量生產與燒製難度較高)
附上Astra當初上市的型錄，仔細看該車價後插就是坎入式，可推測為EL版http://attach.mobile01.com/attach/200902/mobile01-0e000d4385321d2524ed9a2b565e4ac5.jpg

整體而言關於Basso的資料非常少，但無論國內外車主的一致反應均是大力推崇
其中有不少車主均認為Basso的車架幾何是非常能夠競速的車款，例如後輪距離坐管距離相當近、BB較底…等特性，但我沒有這面的經驗無法判斷
對我而言這個品牌三兄弟的故事以及其低調卻極富熱情的造車理念，加上非常多車主的推崇是這個品牌最吸引我的地方

以上 希望有幫到您的忙 也希望他未來的主人能夠好好愛護他
小郭

相關聯結Asahi的單車書房:
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_dk42duTAxYtVEegn4G_oaAt/article?mid=769&prev=805&next=734&l=f&fid=17

Basso, Italy Bike

選擇一個老鋼管可以很感性也可以很理性!!
義大利的鋼管廠那麼多，很多人好奇我為何挑Basso，而且特別喜歡Basso
除了馬法達說今年天蠍座幸運號碼是3外
我想最重要的原因是緣分!!
在思考自己的鋼管車時我想到的是能力與品味
有能力負擔最重要，也剛好可以避開大家追逐的制服品牌
品味是我與鋼管之間的契合，古典鋼管不是不美只是不相襯
加上因緣巧合經友人介紹，我看到了Basso
帶點叛逆的色彩與低調的堅持
夾雜著不服輸的毅力
這是我心中的Basso

騎車去吧~

去年11月迷上了公路車，盡情的享受自己與自己對話的騎車過程
登上了曾經讓我吐過的山，縱橫在那美麗的山水間
騎車的過程，讓我感受到了自己身體的衝動與心靈的悸動
爆走衝動的個性漸漸的慢了下來
因為騎車須經過一次次的踩踏，沒有捷徑，沒有助力
透過身體妳安排著自己的呼吸，催眠自己的神經以及強迫自己的兩腳
終於你登頂了，得到的是自己的鼓勵與掌聲
發現自己跟自己越來越近，我發現我愛這個運動
我不跟人一起騎，聽著音樂，順著自己的節奏，愉快的踏上旅途

下一個目的地：找尋一輛屬於自己的鋼管車