Basso Astra未原的夢

曾經經過國內鋼管達人引薦，有幸見識到第一台Basso鋼管
無奈經濟能力的問題，我沒能擁有她~Basso Astra
很棒的車架，叛逆的塗裝與用心的Lug
最後我將我對於該車架的評鑑送給了Asahi大哥，當然曾經傷心了一陣子

【文章原文】
Asahi大，之前跟您談的資料很分散並經過我的整理與推演，我會盡量將整個過程呈現給你，希望有幫到你

第一：管材等級18mc dv6：一級管材頂級無逢綱管
使用知名車款：Masi 3V 、PINARELLO-PPARIS 1995、 BIANCHI DEDA-INOX. 西斑牙BENSSTO車隊五奪環法名將恩度能的 PINARELLO 戰車管材 ! 環意冠軍 蘇联車手 湯葛的 BIANCHI 戰車管材
http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=561464&p=4

第二：管材特性：輕快，鋼性強
特性類似Columbus EL(被視為Columbus歷史上最著名的專利鋼材, 一般價格高於其最知名管材Columbus SLX，並為後期各大廠主要環意、法管材)
Astra型號也只推出兩種管材：18mc dv6與Columbus EL

第三：Basso Astra等級
Astra為Basso最高等級車款(此篇討論文章我暫時找不到，但出處為知名國外公路車討論網站Roadracer，01上不少關於Eddy Mecrx的文章便出自於此討論區)
甚至Astra型號沿用至後其推出cabon材質的車款，現在在日本露天拍賣仍叫價30萬日幣

第四：Basso Astra 18mc dv6價值
Basso Astra中18mc dv6管材等級又高於EL管材

理由一：Basso Concept Tube 貼紙：Basso是少數幾個很早便開始重視個人訂製的車廠，據手上資料推測該貼紙最早出現應該是在這台Astra上，也不難發現Basso在自轉車工房的照片上拿Astra車架的理由，另外如果前往Basso現在的官方網站便可以得知Basso整個品牌對於個人打造的重視程度

理由二：EL版本後插勾爪為崁入式(可大量生產與燒製難度較低)；18mc dv6版本為套統式(少量生產與燒製難度較高)
附上Astra當初上市的型錄，仔細看該車價後插就是坎入式，可推測為EL版http://attach.mobile01.com/attach/200902/mobile01-0e000d4385321d2524ed9a2b565e4ac5.jpg

整體而言關於Basso的資料非常少，但無論國內外車主的一致反應均是大力推崇
其中有不少車主均認為Basso的車架幾何是非常能夠競速的車款，例如後輪距離坐管距離相當近、BB較底…等特性，但我沒有這面的經驗無法判斷
對我而言這個品牌三兄弟的故事以及其低調卻極富熱情的造車理念，加上非常多車主的推崇是這個品牌最吸引我的地方

以上 希望有幫到您的忙 也希望他未來的主人能夠好好愛護他
小郭

相關聯結Asahi的單車書房:
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_dk42duTAxYtVEegn4G_oaAt/article?mid=769&prev=805&next=734&l=f&fid=17