一台有趣的車~ C30

在路上
會害羞，因為得到的目光不亞於法拉利
很興奮，因為跟過往駕駛過的Volvo有著渾然不同的感覺
很靈敏、很俐落，很像駕馭風的感覺，輕快卻有著強烈的存在感
她的確是台該被珍藏的逸品
不在於馬力數據、不在於品牌地位....
但她帶來的那姿意飛翔的感覺，絕無僅有....

被遺忘的歐亞non-fly之旅1

2007年在我將完成學業之前的臨時決定
搭火車從英國出發，行經法國，比利時，德國，波蘭，白俄羅斯，俄羅斯，蒙古，中國
坐船從上海到大阪
夜間巴士從大阪到日本列島最南 鹿兒島
換船至沖繩
最後從沖繩到台灣高雄

36天 花了36天我從英國回到台灣
別人花36小時我花36天
對我來說那是
一段試圖隔絕與世的放逐
不斷與自己對話的旅程
測試自己膽量的競技

那36天真的給了我很多...

迷人的背影 - VOLVO經典名車 P1800ES

文章引述與改編自：http://auto.big5.enorth.com.cn/system/2007/02/01/001537301.shtml

VOLVO在汽車安全方面享有盛譽，這一品牌的汽車曾一度被車迷戲稱為"坦克車"。這一稱號不僅來源於VOLVO汽車出類拔萃的被動安全特性，也與前些年VOLVO保守的設計風格不無關系。從二十世紀六七十年代的P220，直到九十年代末期的S70，沃爾沃的外形設計主要以粗獷的直線條為主。不過P1800系列是例外。


P1800初試啼聲

VOLVO從1960年九月份開始生產P1800雙門轎跑車，這是VOLVO歷史上第一款運動型汽車。這款車以低矮圓潤的造型示人，側面的線條是設計上的亮點，一條電鍍的裝飾件從車頭出發水平延伸到車身中部時，轉彎向上，然後在接近B柱的地方再次專為水平方向，一直延展到車尾，一氣呵成。整車的設計顯得優雅和別致，略有誇張但不顯造作。正因如此，P1800成為戴米·摩爾在影片《聖徒》(Saint)中的座駕。P1800車的車身在英國的詹森車廠制造，VOLVO為此款車配備了100馬力的1778cc的引擎，0到100公裡/小時的加速時間為13.4秒，最高速度接近170公裡/小時，後期的P1800E和 P1800S上可配備1985cc的引擎，百公裡加速和極速分別提昇到了10.8秒和180公裡/小時。當然，這款車型的安全特性完全符合VOLVO的標准。


VOLVO P1800跑車(1960－1972)


P1800ES雙門運動旅行車正式登場

此後來自市場的反饋促使VOLVO推出了一款造型十分特別的車型。因為許多使用P1800的顧客認為他們需要運動汽車有更多的儲物空間，因此結合了跑車和旅行車的P1800ES面世了。VOLVO把此款車定義為"運動型旅行車"（Sports－Estate），這種車身形式類似當時流行於英國的"Shooting Brake"車型。P1800ES外觀上最顯著的特點是車尾大面積的玻璃門。從而使行李艙的下沿離地面的距離非常小，裝載大件行李變得非常輕松。 P1800ES從1972年開始生產，並在1973年P1800跑車停產的情況下繼續生產了一年，此後這款車型因VOLVO產品線的調整而被取消。由於 P1800ES只生產了兩年，累計只生產了8078輛，遠遠少於P1800跑車系列的39414輛，因此留存下來的P1800ES顯得彌足珍貴。




經典的背影延續至今

P1800ES是Volvo歷史上的經典之作，以至於近些年來Volvo多次沿用了其標志性的尾箱設計，包括SCC和VCC兩款概念車，以及2006年的C30原型概念車。








P1800的演變過程

P1800 是Volvo早期開發的跑車型號之一，這部雙門四座掀背跑車，在1961年5月便在市場推出，憑著出色的跑車外型與高達177km/h的時速，投產2年即銷售了6千輛，更因為成為美國60年代電視影集The Saint(譯名：七海游俠)劇中男主角Roger Moore的座駕而聲名大噪。
 
1963年P1800的生產線由英國移至瑞典，去掉當中的「P」並在後面加上象征Sweden(瑞典)及Sports Coupe的「S」，外型略作更動且將馬力調昇至108hp，1800S在投產6年間創造出近2.4萬輛的銷量佳績。1969年這款車再次改名為 1800E，其中「E」代表Eject(噴射)，馬力再躍昇為130hp，但由於售價過高影響銷售表現，問世2年只售出9千餘輛。
 
　　1971年8月，1800 E蛻變為一部家庭旅行車，並改稱為1800 ES而馬力降至112hp，失去昔日跑車魅力後在2年內僅銷售8,077輛，1973年6月Volvo痛下決定將1800ES停產。即便如此，1800ES迷人的掀背身影迄今仍回蕩人心，以致在35年後的今天成為C30所師法的對象。

差速器~

之前百思不得其解的一個構造~ 今天終於得以一窺原理~
但...起始於傳動軸的差速器，是不是代表只有傳動那端需要有此結構?

以下文章引述自AutoBlog

汽車差速器的結構與作動原理
作者 Kun Wang


當汽車轉彎時，左右車輪所行經的距離是不相同的，假如汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側（外側）輪子走的弧線會比左側（內側）輪子長，如果兩側車輪都固定在同一個轉軸上，兩輪速度相等，那麼車輪必然會出現邊滾動邊滑動的現象，這種現象會產生阻力使車輛在轉彎時變的極不順暢，甚至無法轉彎。



如果想要改善這個現象使車輛在轉彎時能夠變的較為順暢，就要讓左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。為了解決這個問題，一百年前，法國Renault（雷諾）汽車的創始人Louis Renault，就發明了差速器這個東西。差速器的內主要是由螺旋環狀齒輪（主齒輪）、行星齒輪和左右軸齒輪所組成的，有了差速器車輛在轉彎時動力會透過變速箱，主傳動軸將動力傳至差速器使大的螺旋環狀齒輪轉動，在轉彎時二邊車輪的轉速雖然不同，但透過行星齒輪後可自行調節左右車輪不同的速差，使車輛順利的完成轉彎的動作。透過文字可能比較難懂，因此我們找了影片讓大家一看就能了解它的作動原理。

雖然有了差速器可讓車輪順利的完成轉彎的動作，但當有一輪驅動輪打滑或空轉時，車輛將會失去前進的動力。這主要是因為當一側車輪失去抓地力時，這一輪的阻力為零，而另一側車輪的阻力卻很大，在螺旋環狀齒輪轉動的同時，調節車輪轉速的行星齒輪也會不停的一直自轉，把動力源源不斷的傳遞到失去抓地力的那一輪，而使車輛無去前進只能呆在原地不動。為了解決這種情況的發生，事必要對差速器的作動進行某種程度的限制，因此就出現了限滑差速器和差速器鎖定這類特殊的差速器。

影片網址
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc
http://www.youtube.com/watch?v=FKaF20iFU9s

很慚愧~ 曾經是我的小黑~

曾經是我的小黑

跟了我五年，我沒有仔細的為他拍照~ 說來真是慚愧~
Alfa 145 1.7 水平對臥 五速手排
我的愛車

HA PI Birthday~

20091030 in Office still!
Cheers~ 哲維~ Cheers

一生俯首王陽明

無善無惡心之體
有善有惡意之動
知善知惡是良知
為善去惡是格物

王守仁生平

RACING DYNAMICS

Racing Dynamics
大部分人叫他：RD
南部人叫他：桶仔米糕

義大利改裝廠，專門針對BMW集團車輛提供改裝套件
1980年成立於時尚重鎮：米蘭
搭配綠底的金色孔雀，十足義大利式的浪漫
最為人津津樂道的是原廠引擎的調教，但後期也提供大眾改裝套件



準備裝在我們家E68(名稱暫訂)上的RD方向盤
扎實的皮革與金孔雀帶給車子古典騎士的浪漫





RD 北美網站
RD Worldwide網站

對自己誠實，對世界勇敢~

談白說我不想在這樣下去~
對於廣告的熱情在於我服務現在這個客戶後就消停了~
曾經服務這個客戶是我堅持繼續做下去的夢想~
因此我非常努力，而幸運的我做到了~
而今經過了一年多的奮鬥，我似乎沒有了遺憾~ 卻再也不感到激動~
成為一個大師是我的夢想，但成為大師之前要琢磨的卻不是廣告
一切已經不單純了我想~
我明明知道我可以忍，但沒有理由一直逼這樣自己~
我想動身去尋找屬於我自己的平衡~ 但我知道那不會是廣告~

20091002蘇花東澳段~ 掰啦小白~

事後回想，當日睡飽也起個大早
沿路上沒啥車子，回花蓮的路上看似心情愉快~
從南方澳開始上蘇花，手排小白讓我感受到非常充沛的力量~(小黑真的吃力很多)
一路上也是輕鬆愜意，除了有點小雨
在抵達東澳前的蜿蜒山路上一樣的出現了慢速的砂石車
一樣的我並不會選擇在曲折的路上超車，靜靜的跟在後面，等待著進入東澳市區的直線路段
這個下坡就可以超車了! 我心想!

在最後一個下坡彎道，選擇在砂石車出彎時，眼見對向一公里內竟無來車
我決定提前出彎，一口氣連同前面的得利卡一併超掉
接著享受短暫的直線加速!! 燃燒一下鬱悶的心情

於是車頭先切灣，退到2檔，大腳油門，一連串早已習慣的動作
小白卻意外的車尾突然往前甩，趕緊反打方向盤，藉著車尾更大力的往另一邊甩回來~
車子完全失控，接著在我未反應過來的時候，碰!!
脖子因為甩鞭效應，拉傷了~
小白也吃牙裂嘴了~